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节省空间又有好效果 教你如何做出补形箱

2020-10-18 04:00:02  来源:  点击:  我要评论
  有一个特殊的问题,是在 车上使用超低音 单元时必须认真考虑的,那就是如何尽量减少箱体对车内空间的占用。按照常规的做法制作独立箱体,则无论是体积较小的密封箱、还是体积较大的开孔箱,都必定要占用不少尾箱的储物空间,或者需要牺牲备胎位置;而如果是使用 超薄型超低音 ,便宜的效果不太给力,效果给力的价格又不便宜。

  相比之下,利用尾箱两侧或内侧的凹凸位制作“补形箱”,就是既能减少对储物空间的占用、又能通过箱体让超低音发挥出较佳效果的理想解决方案。由于人耳对于超低频信号的方向和角度并不敏感,因此无论超低音单元是朝任意方向安装,都不会对人耳的听感造成影响,因此无论补形箱是利用了尾箱的任何部位,理论上只要体积符合要求,都同样可以让超低音单元营造出理想的低频听感。

  从尽量节省空间的角度出发,常见的补形箱大多都是体积相对细小的密闭箱(当然也有部分竞赛级的改装,为了追求更出色的低频节奏感,在制作补形箱时也会采用开孔箱的设计)。而在具体施工技术上,玻璃纤维倒模是制作补形箱的基础步骤,其作用是利用玻璃纤维结构坚固、并且能任意塑形的特点,塑造出和车厢轮廓完全吻合的箱背部分;除了玻璃纤维以外,制作箱体常用的木工、原子灰倒模和包料/喷漆等工艺,同样是制作补形箱时需要使用到的技术。对于改装技师耐受,只要过去有过制作常规箱体的经验,那么在掌握了玻璃纤维的施工方法后,一般都能轻松地完成补形箱的施工。

  目前市面上也有不少“ 专车专用补形箱 ”,按照具体车型以及超低音的口径(10寸/12寸)进行分类,这种产品的好处自然就是省事,无需自己另外花时间进行制作,但由于每款超低音单元对箱体容积的要求都各不相同,因而使用这些容积已经固定了的专车专用补形箱,往往很难让超低音单元发挥出最理想的效果——当然,即便是自己单独制作补形箱,“容积”这个问题往往也是很容易被忽略的,而且补形箱的不规则外形,也让容积的计算和控制变得有一点难度。对于这个问题,最常见的解决方法,就是往补形箱内灌水,通过水的重量来推算补形箱的容积。

  下面和大家分享的补形箱制作实拍,是来自于 广州 鉴音的起亚福瑞迪改装案例,通过这些图片,相信大家都能对补形箱的施工过程有一个清晰的了解。

先在尾箱倒模位置上取位定型,并做好保护措施
节省空间又有好效果 教你如何做出补形箱

倒模主体材料——玻璃纤维,玻璃纤维比有机纤维耐温高,不燃,抗腐,隔热、隔音性好,抗拉强度高,电绝缘性好。但性脆,耐磨性较差。工业过滤材料,防腐、防潮、隔热、隔音、减震材料。还可作为增强材料,用来制造增强塑料(见下列彩图)或增强橡胶。用来做音箱无疑系一个好材料。
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