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经过道路实测,技师发现原车在低速行驶时,车厢内的噪声主要以低频共振为主,随着车速提高,外界的风噪、路噪等也会传入到车厢内部。所以技师使用大白鲨隔音材料,对汽车的门板、底盘、尾箱、后轮弧和前轮毂做了针对性的隔音处理。
原车门板虽然非常厚实,但是门板内部的空洞结构较多,且未作有效隔音处理。因此技师使用JS300对门板做双层止振处理,让门板形成一个密封箱体,有效阻止风噪传入。
底盘和尾箱是低频共振的重灾区,除此之外排气管产生的共鸣噪声也会通过后轮弧传入到车厢内部。所以技师使用JS500对底盘、尾箱和后轮弧做全面止振处理,从根源上降低低频共振噪声的产生;再使用隔音垫对底盘、尾箱和后轮弧做隔音处理,隔断噪声的传播;最后使用高弹记忆棉150对底盘、尾箱和后轮弧做吸音处理,将噪声进行吸收,使得隔音效果更为理想。
为了减少路噪和胎噪的传入,技师从它们的传播路径——前轮毂处下手,先使用JS300对前轮毂做止振处理,再使用隔音垫和高弹记忆棉150做进一步隔音和吸音处理,通过多层施工,将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。
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