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亚洲龙改装方案:

噪音越大的车给人感觉越廉价,跑车除外。但汽车在行驶过程中不可避免的会产生或大或小的噪音,这是生产厂家无法克服的难题,所以,无论坐在哪一辆行驶在高速道路上的汽车,都能感受到明显或是微弱的噪音存在。想要低噪舒心出行,每一辆汽车都需要进行适当的隔音升级,而追求完美、对噪音零容忍的车主们往往会选择为爱车做隔音升级,今天这位丰田亚洲龙车主就是其中之一。


改装车型——丰田亚洲龙


丰田亚洲龙隔音升级清单:

隔音部位:四门、底盘、尾箱、轮弧

隔音材料:绿静、白棉


四门双层隔音,四门是车内噪音的主要来源部位之一,不仅会产生共振噪音,还会传入大量的风噪。为了根治门板处的噪音,改装师对门板进行双层隔音处理,增厚钣金,密封门板上多余的孔洞,降低风噪和共振噪音。


门板使用绿静进行双层隔音处理

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底盘隔音。车子在行驶中,轮胎与地面摩擦产生的路噪胎噪,风切声,发动机运转的噪音都可以从底盘进入车内。在底盘安装绿静止震板,可以降低底盘的共振,同时提升钣金的强度;在止震的基础上,加装白棉,可以隔绝各类噪音的传入。底盘是全车隔音中比较大的施工部位,做好底盘的隔音,效果也是最明显的。


底盘第一层隔音,增强钣金刚性,有效抑制低频共振的产生


底盘第二层隔音,增强密闭性,防止各种噪音窜入,提高降噪效果


尾箱隔音。尾箱是轮毂噪音和排气噪音的主要通道,通过尾箱还会传入大量的噪音及燥热。尾箱和轮毂的标准双层隔音施工,可以让尾箱形成一个扎实的结构,大幅度降低尾箱和轮毂的钣金震动噪声,并消除塑料件和钣金之间摩擦所产生的噪音,大幅度降低热量通过尾箱向驾驶室的传导。


尾箱双层隔音,阻隔大量的共振、共鸣、排气管噪音

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轮弧隔音。轮弧隔音操作步骤并不复杂,但是过程很麻烦,要分别将轮眉内侧的叶子板拆下,此时会露出轮眉内侧的钢板,也就是轮弧。轮弧进行隔音,能大幅度降低胎噪路噪等路面噪音的传递,隔音效果绝不亚于换一条更好的轮胎。


轮弧隔音,可以有效切断胎噪的传播途径


收获车主满意大拇指


小结:

专业的隔音施工,不仅要阻隔车外噪音,还要对车内噪音进行吸收,这也是止震板和吸音棉常常配合使用的原因所在。经过一系列的隔音后,丰田亚洲龙行驶时产生的噪音得到有效的抑制和隔绝,噪音不再骚扰车主开车。


亚洲龙改装细节图

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